理想one增程器为什么选东安 理想one增程式汽车的缺点？

理想ONE增程器为什么选东安

1. 增程器的选用

目前国内的以「理想ONE」为代表的『增程』车型,其主体的结构和组件仍然保持着「串联式」车型的基本特征:「增程器」、「电池」和「电机」。在增程器的选择上，理想ONE选择了东安1.2T三缸发动机。

东安发动机作为一款曾经被理想ONE使用的发动机，虽然已经停产，但被零跑C11增程版使用。这种选择既能够降低开发成本，又能保证增程车型的动力表现。

2. 电池的问题

理想ONE的增程电池电量为40.5kW.h，电池总价超过5万块。电池电量过大，造成电池成本过高。对于这么大的车型，增程式是否合适？如果采用双电机混动或者采用并联式单电机混动，同时匹配适当的电池容量，可能会更加经济实用。

3. 增程式的油耗和噪音问题

增程式汽车的油耗一直是消费者关注的焦点。据一些理想ONE车主反映，官方给出的百公里油耗不准确，真实的油耗差不多已经达到了9.2个油。在发电时增程器会产生较大的噪音，影响驾驶体验。

4. 冬季纯电续航衰减问题

在REEV架构的车型上，冬季纯电续航会衰减，这是冬季驱动电池活性低导致的。在这种情况下，增程器的作用就显现出来。理想ONE的增程器在基础驱动电池无法满足需求时发挥作用，提供额外续航里程，增加车辆的可靠性。

5. 增程式相对于混合动力的优势

对比混动，增程式的经济性和使用感受更有优势。大部分城市增程式是绿牌，不需要购置税，可以省下一大笔钱。而且，增程式在混动模式下可以提供更好的加速性能和驾驶体验。

理想ONE作为一款增程式混动汽车，选择了东安发动机作为增程器，从而降低了成本。它也存在电池成本过高、油耗和噪音问题以及冬季续航衰减等缺点。与混动车型相比，增程式在经济性和使用感受上具有一定的优势。消费者在购买之前需要全面考虑这些因素，以便做出明智的决策。